（コラム）ばんえい競馬予想～オーソドックスだと勝手に思う（笑）考え方～

これまで「ＷＥＥＫＥＮＤ　ＤＲＥＡＭ」では
ばんえい競馬について、
様々な形でご紹介してきました。
ばんえい競馬を取り上げる度にいつも考えることがあります。

「ばんえい競馬の馬券を買う時、
どう予想していいのかわからない」
という声をよく聞きます。
予想や馬券購入については平地競馬同様、
色々なアプローチがあると思います。
私も諸先輩方から色々教えて頂きました。

色々教えて頂く中で考えたことがあります。
その「教え」はそれぞれ様々な角度からのものが含まれています。
しかし本来はオーソドックスな考え方があり、
その考え方をベースにした応用があって、
いやあるいはその考え方の裏を突くから穴予想があって・・・、
ということではないかと思います。

ならばその「オーソドックスな考え方」なるものをご紹介することは、
ばんえい競馬の発展につながるのではないか？
と勝手に（笑）思ってしまったのでありました。
まだばんえい競馬の馬券を買ったことはないけど、
これからオッズパークや楽天競馬で買ってみようと思う方や
「強いばん馬」ってどんな馬なのかを知る上で
「オーソドックスな考え方」なるものはきっと役に立つことでしょう。

但し、私・菅野が勝手に「オーソドックスだ」と思う考え方ですので、
その信頼度についてはいくらか割り引いて読んでいただきたいな、
と思っております。
私自身、この考え方に反する予想をするケースもあります。
そしてオイシイ想いをすることも、
痛い目に遭うこともある訳ですが・・・（苦笑）。
そんな話を前提に、
ばんえい競馬を楽しむ指針となるかもしれないものを
ダラダラと書いてみようと思います。
お暇でしたらお付き合いくださいませ。


１．まずは積載重量の話から

ばんえい競馬における最高峰のレースと言えば、
３月の年度末に行われるばんえい記念。
今年３月のばんえい記念を制したニシキダイジンの
勝ちタイムは４分２４秒８。
勝ちタイムが５分を超えた年もあったこのレース、
ばんえい競馬の１シーズン（４月～翌年３月）において、
最も勝ちタイムが遅くなるレースでもあります。

平地のＧ１競走なら、
勝ちタイムはその年のトップレベルのものが出ますが、
ばんえい競馬の場合、
トップクラスの馬が出走する重賞競走となると
反対に遅くなります。
その原因は積載重量（斤量）にあります。
前述のばんえい記念の場合、
牡馬は１０００キロ、牝馬は９８０キロを引っ張ります。
専門紙では「荷物」と表現されることもあるこの積載重量、
１トンの「荷物」を引っ張るレースは他にありません。
「荷物」が重くなれば重くなるほど、
途中で止まって息を入れながら、
ゆっくり前に進まないと二つの障害を超えた２００メートル先の
ゴールに到着することは出来ません。

平地競馬の場合、
個々の馬における適性・能力の評価の中に、
「距離」に関する項目があると思います。
ばんえい競馬の場合、
その「距離」は常に２００メートル。
その代わり、「積載重量＝荷物」が変わります。
その「荷物」について
かなり大雑把ではありますが、
こんな二つのタイプの馬が存在すると考えることができます。

A．重い「荷物」をゆっくり引っ張りながら進むレースが得意な馬

B．軽い「荷物」を速く引っ張るスピード勝負に強い馬

ばんえい記念に勝つような馬は当然Aのタイプなのですが、
面白いものでこのAタイプの馬は軽い「荷物」を引っ張るレースだど
その実力を全く発揮できない事が多いです。
平地競馬で言えば、
長距離戦を得意とする「ステイヤータイプ」の馬が
短距離戦では実力を出し切れない、
そんな感覚ではないでしょうか？
２００７年から２００９年にばんえい記念３連覇を果たした
トモエパワーはそんなタイプの馬です。
２００９年に勝った時などはそのシーズンに全く勝ち星がなかったのですから。
競馬専門紙や、
地方競馬全国協会（ＮＡＲ）公式サイトの出馬表と個々の馬の戦績などから
そんな「荷物」についての「適性」を見抜く。
これが馬券検討の一つのポイントになると思います。


２．馬場水分も勝敗を左右する

ばんえい競馬では馬場状態は
平地競馬のような「良・稍重・重・不良」ではなく、
「馬場水分◯％」という数値で発表されます。

平地競馬でダートコースの場合、
水分を多く含んだ「重」や「不良」という発表になると
「良」の時よりも「脚抜きが良い」馬場となり、
走破タイムが速くなります。
これはばんえい競馬でも同様のことが当てはまり、
馬場水分の値が大きい時は
速い時計での決着となるケースが多いです。

その場合、
１の「積載重量」の時に触れた「適性」の話と
似たような事態が発生します。
馬場水分の値が大きく、
スピードが出る馬場になっている時に強い馬と
逆に値が小さく時計がかかる時に強い馬がいます。

一般にスピードの出る馬場というのは
ソリも滑りやすくなっていますから、
「荷物」の重さもある程度は軽減されます。
つまり「荷物」によって生じる「速さ」と
馬場によって生じる「速さ」。
この兼ね合いで個々の馬の「適性」を判断して
馬券検討の材料にする、ということではないでしょうか。
一般に「荷物」が軽いレースを得意とする馬は
馬場水分の多いスピードの出る馬場を得意とします。
反対に「荷物」が重いレースを得意とする馬は
馬場水分の少ないスピードの出ない馬場を得意とします。
（例外は結構ありますが）
こうした適性についても
専門紙はもちろん、
ＮＡＲ公式サイトに出ている個々の馬の戦績から
ある程度の判断は可能だと思います。


３．他にも大切な要素はありますが

ここまで書いてきた要素は
ばんえい競馬の専門紙がなくても
地方競馬全国協会（ＮＡＲ）公式サイトや
オッズパーク、楽天競馬に掲載されている出馬表・データから
判断出来る話ばかりだと思います。
本当はもっと大切な要素が他にもあります。
例えば「障害（主に第２障害）の巧拙」だとか、
「展開」などは大切なのではないでしょうか。
しかしこうした要素は競馬専門紙を入手しないと
なかなか判断は難しいように思えます。
「競馬ブック・ばんえい版」に出ている第２障害の通過タイムぐらいは
ＮＡＲやオッズパーク、楽天競馬で掲載して欲しい気はするのですが・・・。

但し私自身、
現地・帯広に足を運んだ時はもちろん、
東京の自宅アパートでネットでばんえいの馬券を買う時にも
「競馬ブック・ばんえい版」は利用しますが、
（東京にいる時はネットダウンロード版を利用）
こうした「障害」「展開」といった情報については
まだまだ使いこなせていない気がします。
また私などは足元にも及ばない上級者になると、
「数字に現れない障害の巧拙」や
「隣の枠に牝馬が入ると全く走らなくなる牡馬」の存在などを
馬券検討の要素に加える人もいます。
更に「右利きから左利きの騎手への乗り代わり」だとか、
セパレートコースであるが故に生じる
「その日によく来る枠」の話など、
少々裏ワザっぽい要素もあったりします。
こうした点についてはまだまだ私も勉強不足ですので、
自信を持って書けるようになってから
改めてご紹介しようかな、と思います。
（そんな日が来るのか？－笑）

恐らく「積載重量」「馬場水分」の二つの要素だけでも
ばんえい競馬はかなり楽しめるのではないかと、
私は思います。
馬券が当たらない私が書いていますので、
どこまで説得力があるか、自信はありませんが、
それでも参考になるようでしたら嬉しいです。