02)独り言の最近のブログ記事

２００６年の菊花賞でのことだった。
優勝馬は武幸四郎騎手騎乗のソングオブウインド。
そのソングオブウインドについて、
最終レース終了後に行なわれたレース回顧のイベントで、
こんな話があった事を覚えている。

このレース回顧のイベントは、
まず優勝騎手以外の騎手がレースＶＴＲを見ながら「敗者の弁」を語り、
その後に改めて優勝騎手が登場して勝因などを語る、
というスタイルだった。
その「敗者」の一人として登場したのが武豊騎手。
この菊花賞ではアドマイヤメインに騎乗し、３着に敗れていた。

武豊騎手がこんな話を披露した。
優勝馬ソングオブウインドのデビューから３戦目までの
手綱を取っていたのは武豊騎手だった。
最後に手綱を取った３戦目は阪神のダート１８００メートル戦で行なわれた未勝利戦。
このレースで３着に敗れた直後、
武豊騎手は同馬を管理する栗東・浅見秀一厩舎のスタッフに
こんな進言をしたのだという。

「この馬はダート１４００メートル戦の方が向いていると思う」

イベント会場は爆笑に包まれた。
あの武豊騎手が３度も騎乗して
「ダート１４００メートルが向く」と思った馬が、
後に芝３０００メートル戦の菊花賞を勝ってしまったのだから。
ちなみに武豊騎手の進言を受けて、
ソングオブウインドはデビュー４戦目にダート１４００メートル戦に出走している。
この時は武幸四郎騎手が騎乗して３着だった。

今、どうしてこんな話を書いているのか？
言うまでもない。
昨年のＮＨＫマイルカップ優勝馬カレンブラックヒルが
未経験のダート戦であるＧ１・フェブラリーＳに挑んだのは、
主戦騎手である秋山真一郎騎手の進言があったからだと報じられている。
インターネット上では秋山騎手への批判の声も散見される。
私は「秋山騎手の進言」という報道を目にした時、
すぐにこのソングオブウインドの件を思い出した。

あの武豊騎手でも
「ソングオブウインドはダート１４００メートル向き」という進言を厩舎サイドにしてしまうのだ。
騎手はその馬の背中や手綱を通して、
「馬の適性を一番良く知っている」と我々競馬ファンは思っている。
それはファンだけではなく、厩舎関係者も同様なのだろう。
しかしその見極めは日本を代表する名手「武豊」であっても
限界があるということに違いない。
秋山騎手の「カレンブラックヒルはダートも問題はない」という判断も、
同様のものなのだろう。
「騎手からの進言」は絶対的なものでないと考えるべきではないのか。

「ダート適性」とは全く別の所に敗因があった可能性もある。
そもそも昨年の天皇賞・秋以来の実戦なのだ。
休養明けの一戦がこのＧ１戦という点に問題はなかったのか？
他にもレース後に秋山騎手が語った「隣の馬」の話も含めて、
検証すべき材料はいくつもあるだろうし。

秋山騎手を庇うつもりはない。
しかし今年のフェブラリーＳは
「騎手からの進言」の存在があまりにも大きくなり過ぎた。
カレンブラックヒルの単勝１番人気に
秋山騎手自身が驚いたのではないだろうか。
もう少し気楽な立場でレースに挑むことが出来ていたら・・・。
もちろん勝負事に「タラレバ」は禁物なのだけど。

私は年に何度かしか競輪の車券を買わない。
遊ぶお金の少ない人間なので、
競輪よりも大好きな競馬の方に多くのお金を注ぎ込みたいからである。
それでもたまに車券を買って競輪を見ていると様々な発見がある。
それは同じギャンブルとして「予想」に関する発見だったり、
競馬と運営方法が異なる点についての発見だったりして、
いい勉強になることも多いのだが。

競輪中継を見ていると、
時々「敢闘門」という言葉が出てくる。
選手が入出場するゲートのことである。
恐らく選手たちが「敢闘精神」を持ってレースに挑むから、
あのゲートを「敢闘門」と呼ぶようになったのだろう。

「敢闘門」は競輪用語だが、
「敢闘精神」という言葉は競輪のみで使われる言葉ではない。
他のスポーツ競技でも用いられることがある。
競馬にも当てはまるだろう。

その競馬における「敢闘精神」について、
多くの方からお叱りを頂く可能性を恐れずに書こうと思う。
最近、特に地方競馬で「敢闘精神の欠如」を感じる瞬間がある。
その馬の臨戦過程を見る限り
「出走手当の事しか頭にないのでは？」と思うような関係者の存在を感じることがある。
あるいはダートグレードレースで
ＪＲＡ所属馬との対戦でレース前から白旗を挙げているとしか思えない人馬が
出走していることもある。
そのＪＲＡ所属馬はマイペースで楽々と逃げているのだ。
「オレたちのホームコースで好き勝手な真似はさせない」と
玉砕覚悟でその馬に競りかける地元馬がいれば、
仮にその馬がシンガリ負けでも納得するのだけど。
その競りかけられたＪＲＡ所属馬がゴール前で脚が上がって
着順を落とすようなことになれば、
競りかけた地元馬を褒め称えたくなるのだけど。

もちろん地方競馬関係者の中にも「敢闘精神」に満ち溢れた人たちはたくさんいる。
一方でＪＲＡにも「敢闘精神」という視点から疑問を感じるレースはある。
でも「敢闘精神の欠如」を露骨に感じる瞬間は、
残念ながら地方競馬の方が多い。
ＩＰＡＴで地方競馬の馬券を購入することが可能となり、
「初めて地方競馬の馬券を買いました」という人ほど、
地方競馬における「敢闘精神」に疑問を感じている人が多い気がする。
少なくとも私の周囲ではそうだ。
最近になって、

「菅野さんがいつも地方競馬の面白さを語ってくれるから買ってみたけど、
でもこれはちょっと・・・」

といったメールを頂くようになった。

もっとも「敢闘精神」に欠ける地方競馬関係者を
一方的に悪者にする訳にもいかないのだろう。
賞金水準の低下など
地方競馬関係者の「敢闘精神」に影響を与える要因が色々あるのだろうし。

多くの場合、各地方競馬を主催する「◯◯競馬組合」の管理者は
構成する地方自治体の首長が務めている。
「管理者」として年に何度か競馬場に訪れる県知事などが
ファンにこんな挨拶をする事がある。

「これからもファンの皆さんに魅力溢れるレースをご提供します！！」

その知事さんは「魅力溢れるレース」をどんなレースをイメージしているのだろう。
私は出走する人馬が全て「敢闘精神」を持って挑むレースであるように思える。
そんなレースこそが思わぬ高配当をもたらすのだし。
その「敢闘精神」を競馬関係者たちから引き出すことができない競馬主催者は
無理に存続の道を模索しても仕方がないのだろう。

「自分が調教した馬で他の人の強い馬を負かすのが、
競馬をやっていて楽しい・面白いと思える瞬間です」

既に廃止になったある競馬場の調教師さんが
こんなことを話していたのを思い出す。
今の地方競馬関係者にその楽しさ・面白さはあるのだろうか？

今年のジャパンカップも２年前と同様に「裁決問題」がクローズアップされる結果となった。
「裁決問題」というものはどうしても後々まで尾を引いてしまうものである。

池添謙一騎手をはじめとするオルフェーヴル陣営によるレース後のコメントに対して、
批判的な見解がネット上で語られている。
彼を擁護するつもりはない。
だが競馬界における「政治的視点」で考えると、
あのコメントは関係者向けのアピールであったに違いない。
「あの不利がなければ勝っていたのは自分だ」と主張するのは
「次」も池添騎手が手綱を取り、
栗東・池江泰寿厩舎が調教を担当する上で、
必要だったということなのだろう。

このレースではレッドカドーのジェラルド・モッセ騎手も
フェノーメノとトーセンジョーダンの進路の取り方について走行妨害を主張し、
申し立てを行なっている。
パトロールビデオを見る限り、
モッセ騎手の申し立ても着順が変更になるレベルとは思えない。
だがモッセ騎手としては自らが不利を受け、
「本当はもっと上の着順を手にすることが出来た筈だ」と主張しなければ、
彼も「次」がなかったのかもしれない。
その意味でこの申し立ては池添騎手のコメントと同様だろう。
ファンに対する印象は良くない。
言葉は悪いが「負け惜しみ」「言い訳」だと受け止める人もいるだろう。
だがそんな主張をしなければ、
競馬社会で「騎手」として生きていくのが難しいのかもしれない。
難しい時代になったものだ。

パトロールビデオを何度も見た。
YouTubeにアップされていた、レースを上空から見た映像も見た。
ジェンティルドンナの岩田康誠騎手にとって、
自分が勝つ為にはあの選択肢しかなかっただろう。
ビートブラックがまだ逃げ粘っていた時、
外にはオルフェーヴルという「壁」が出来ていた。
馬の癖なのか、
オルフェーヴルはジェンティルドンナに対して幅寄せしているようにも見える。
そのオルフェーヴルを先に行かせ、
自分はビートブラックを交わしてから追い込んでいたのでは手遅れだ。
オルフェーヴルに体当たりしてでも自分のスペースを確保するしか術はない。
岩田騎手としては騎乗停止処分も覚悟した上での判断だったのかもしれない。

もしこのレースがＧ１ではなかったら、
岩田騎手は同じ判断をしただろうか。
条件クラスの競馬で「騎乗停止も覚悟」という乗り方をしただろうか。
このレースがＧ１、しかも国内最高峰のジャパンカップだったからこその
判断だったということではないのか？
来年からのルール変更で、
「降着なし、騎手は騎乗停止」というケースが増えることが予想される。
ということは今回の岩田騎手のような判断をする騎手が
Ｇ１レースの度に出現する可能性もあるということなのかもしれない。

池添謙一騎手、ジェラルド・モッセ騎手、そして岩田康誠騎手。
今回のジャパンカップにおいてこの３人の騎手は
結果的にこんな事を教えてくれたのかもしれない。

－日本の競馬は変わってしまった－

いや「変わってしまった」などと、
ネガティブに受け止めるべきではないのかもしれない。
もしかすると海外は以前からそんな傾向であり、
日本の競馬もようやく「世界標準」になったという見方もあるのだろうし。
でもその変化は果たして肯定的に受け止めるべきものなのだろうか？
そんな疑問に対し、私はまだ「ＹＥＳ」とも「ＮＯ」とも言えずにいるのだけれど。

先日、テレビで「クールシェア」という取り組みが行われている
自治体の様子が取り上げられていた。

原発事故以来、様々な場所で「節電」の重要性が語られている。
エアコンを使用する夏場は
その「節電」を考える上では難しい季節だ。
熱中症の危険性もある季節だけに、
「節電」が必要だからと言って、
全くエアコンを使わないという訳にはいかない。

そこで考えられたのは各家庭のエアコンは使用せずに、
エアコンの効いた公共施設に多くの人が集まって暑い昼間を過ごすことで、
地域全体での電力使用量を減らそうという取り組みがある。
この取り組みを「クールシェア」と呼ぶのだそうだ。
夏休みで子供たちが集まりやすい図書館や博物館では、
その子供たちを意識したイベントも色々企画されているという。

そのテレビ番組では広島県の取り組みが紹介されていた。
県内の博物館に多くの親子連れが集まっている様子が放映されている。
そうか、自宅のエアコンを使わずに、
公共機関で涼しく過ごすのもひとつの手だよなあ。
子供なら博物館や図書館だけど、
大人だったら競馬場もありだよなあ。
競馬主催者も「競馬場に集まって、クールシェアに参加しませんか？」
みたいな呼びかけをやればいいのに・・・、と思いながらその番組を見ていた。

そんな事を考えていたらその夜、
ある競馬主催者の公式サイトで「クールシェア」という単語を見つけてしまったのである。
福山競馬の公式サイトである。

　
福山競馬場でクールシェア（福山競馬公式サイト）


テレビで事例を見たのは広島県。
同じ広島県内にある福山競馬場というのは単なる偶然なのか？
それとも県全体での活発な取り組みの現れなのか？
いずれにしてもこの「クールシェア」の動きを競馬場への集客に繋げようという取り組みは、
馬券の売り上げという面から考えてもいいことではないだろうか。

そう言えばＰＡＴ会員になり、
自宅で馬券を買うことが出来るようになってから、
ＪＲＡのウインズなど「場外発売所」というところに行かなくなった。
特にＪＲＡの開催が首都圏から離れてしまう夏場は、
以前なら都内のウインズや場外発売中の東京競馬場で土日を過ごすことが多かったのだが、
最近はこうした場所に行かなくなった。
静かで来場者が少なく、芝生で甲羅干しをしている人の姿も見られるなど、
牧歌的な雰囲気が漂う東京競馬場がお気に入りだった時期もあったのだが・・・。

かつてＪＲＡが東京・中山両競馬場と首都圏のウインズを対象に、
夏競馬期間中における「スタンプラリー」を企画したことがあった。
今は経費節減でこうした企画を実施するのは難しいのかもしれない。
でも「ウインズでクールシェアに協力しましょう」といった呼びかけぐらいは出来るのでは？
社会貢献にも繋がるのだし、
この時期の場外発売に人を集めることが出来れば、
売上アップを期待することも可能だし。

「府中焼け」という言葉をご存知だろうか？
夏競馬期間中に東京競馬場の内馬場で甲羅干しをした結果、
日焼けした様子を差して出来た言葉である。
今でも内馬場の馬券売り場には上半身裸のまま、
発券機にマークカードを突っ込んで馬券を買っている「府中焼け」した男性客はいるのだろうか？
そんな競馬ライフも「節電」が叫ばれる今の時代なら、
「クールシェア」を実践している人として称賛に値するのかもしれない（笑）。
私も次の週末、久しぶりに府中に行ってみようかな？

いくつかの競技で「誤審騒動」があったロンドンオリンピック。
その一方でプレイヤーが判定を不服として、
即座に「ビデオ判定」を要求出来る競技も増えていることを
今回のオリンピックで知った。
私は学生時代にホッケー部に在籍し、
関東学生リーグ（下部だが）でもプレーしていたが、
そのホッケーでも「ビデオ判定」を要求することが可能なルールが
いつの間にか出来ていた。
女子の試合でその「ビデオ判定」のシーンを見ながら、
「自分たちがプレーしていた頃は、
判定に何かを言えばすぐにカードを突き出されていたのに・・・」と思ったりして。

競技の多くはこの「ビデオ判定」を要求することを「チャレンジ」と呼ぶ。
そしてこの「チャレンジ」を要求できる回数が決まっている。
チャレンジの結果、判定が覆った場合は、
その権利は引き続きプレイヤー側に残り、
覆らなかった場合は消滅する。
つまり、この「チャレンジ」は競技における勝敗を決する上で、
その競技における要素の一つとなっているのだ。

競馬の世界において、
この「チャレンジ」に似た光景として思い出すのは
２００２年のジャパンカップ。
ファルブラヴとサラファンの外国馬２頭が並んでゴールし、
写真判定の結果、ハナ差でファルブラヴに軍配が上がると、
今度はサラファン陣営がゴール板手前におけるファルブラヴの走行妨害をアピールした為に、
審議の青ランプが・・・。

後で公開されたパトロールビデオを見る限りは双方が馬体を寄せ合う形となっていて、
ファルブラヴが走行妨害をしたようには思えなかったのだが、
馬主や調教師、騎手のアピールによって審議に持ち込むルールがある以上、
そのルールを利用して「最後の可能性」に賭けたサラファン陣営に
「勝負への執念」を感じたことを覚えている。

ジャパンカップのようなＧ１レースだけではなく、
普段の競馬でもそんな「チャレンジ」がもっとあっていい筈なのに・・・、と思うことがある。
レース後に敗れた騎手が「前をカットされて・・・」などというコメントを聞くと、
「だったらチャレンジしろよ」という気分にもなる。
競馬施行規則の第５２条ではこう定められている。

（走行妨害の申立て）
第５２条　競走に出走した馬の馬主、調教師、騎手その他の施行規程で定める者は、
施行規程で定めるところにより、
その競走において当該馬が第４９条第２項各号のいずれかに該当する
走行の妨害を受けた旨の異議の申立てを、
前条第３項の規定による着順の確定前に限り、行うことができる。

２　裁決委員は、前項の申立てがあったときは、これを裁決し、
その結果を申立てを行った者に通知する。　


「前をカットされた」が言い訳のように思われるよりも、
「チャレンジ」してくれた方が見ていてスッキリとするのだが。
見ている方も馬券を買って「勝負」しているのだし。
でも中には逆に「言い訳」として「チャレンジ」する騎手なども出てきたりするのだろうか。
だったら１日に「チャレンジ」出来る回数を決めるとか。

でも６月の東京競馬で起きた
美浦・小島茂之調教師の不服申立ての件を見る限り、
裁決が覆る可能性が低い競馬においては
「チャレンジ」そのものが無意味なのかもしれない。
「審判の権威」は大切だけど、
「ミスジャッジの可能性」「ジャッジの正確さ」を求めるという要素が、
競技の一部としてルール化されるのも面白いと思うのだが、
どうなのだろうか？